在南韩“松岛国际城市”里，举目四望，看不见任何的垃圾车。垃圾通过气流管线，能在几秒内统一运送到中央分类处理中心，将这些垃圾统一回收或是转作能源用途。如此一来，街道上不再有来来回回的垃圾车徘徊，让松岛产生较低的碳足迹。

　　一座从无到有的城市

　　松岛是一座填海造陆的人工岛，约和波士顿市中心一样大。松岛由原本的蓝图到实际建造，从无到有花了数十年时间打造，比首尔等传统城市等更永续环保，跟同样大小的城市相比，松岛少排放了三分之一的温室气体。

（在南韩的「松岛国际城市」里，看不见任何的垃圾车。来源：fastcoexist）

　　这个35 亿美元（约1120 亿台币）的城市发展计划案，必须沿着黄海从无到有填海造陆、建造人工岛，而带领这个巨大的城市发展计划案之人，即是纽约著名建商Gale International 的执行副总裁Tom Murcott。

　　Tom Murcott 表示，“我们的设计考虑是来自对永续环保与节能的期待。”

　　多角化设计 让人只想走路不想开车

　　松岛的交通设计使人们完全不必开车。Murcott 表示，“我们的重大目标是让人们摆脱车子。”

　　根据研究显示，如果人们必须走超过12 分钟才能到达目的地，他们就会选择开车。所以计划案的开发者便于每12 分钟的步行距离，设置一个公共运输停靠站。如此一来，每天出门靠走路就能完成所有的事情。

　　“不论你需要什么，都能够走路完成，可能是走去超市或是衣物干洗店，或任何地方。”他表示，在每个街区都设有脚踏车架，整个行政区围绕着约24 公里的脚踏车步道，并且连结到附近另一个约146 公里的脚踏车步道系统。

　　此外，松岛建有一座101 英亩大（相当于57 个足球场）的公园，为了让人们更有意愿走路，公园设计模仿了纽约曼哈顿的中央公园，延伸至整个行政区的中心，并且让松岛国际城市的绿地覆盖率达40%。

（相比类似规模的城市，这个城市只用了40%的能源。来源：fastcoexist）

　　对于开车族，这个城市提供汽车共享服务，并让电动车优先停车。停车场设置在地下室，所以夏天时并不会有热岛效应，也能给行人更多街道使用空间。

　　当智慧科技与永续环境相遇

　　这个行政区共有118 座建筑物得到美国绿建筑协会的认证，而整个计划也以让所有房子都能获得认证为目标。相比类似规模的城市，这个城市只用了40% 的能源。

　　此外，因为每件事都会回馈给居民知道，如此一来，他们便能够将自己的空调系统或是电能耗量，与小区平均值相比。Murcott 表示：「我们能够用这些科 技去激发当地居民做出更好的决定。」

　　到2020 年时，这个城市将计划回收40% 的用水，例如冲马桶及冲洗街道的水源，将会来自城市里的各大建筑物。集雨水系统也会设置在绿建筑的屋顶上，用做公园灌溉一途。

（到2020年时，这个城市将计划回收40%的用水，例如冲马桶及冲洗街道的水源，将会来自城市里的各大建筑物。来源：fastcoexist）

　　人口上来说，松岛国际城市并不像其他著名的永续城市，例如位在阿拉伯，现居人数为300 人的马斯达尔城（Masdar City）。松岛目前已经有数以万计的居民居住在高楼大厦中，并且有更多人每天来这座城市上班通勤。松岛人口数量，有一部分是因为原本附近就已经有很多人居住，所以当开始建造人工岛时，岛上的空间就有非常大的需求市场了。Murcott 表示：“如果你以首尔市中心画个直径100 公里的圆，圆里大约有2500 万人。这里的人口非常稠密，但我们确实就在这个圆圈里。”

　　从智慧城市到智慧世界的展望

　　这个地区仍然在持续建造中，并且计划案将在2020 年完工。同时，开发商也会在其他地方建造相似的城市。在早期的访谈中，他们谈到要建造20 个松岛，但他们动作还没那么快。不过在中国长沙的一处地方──梅溪湖，将会是下一个目标。

　　往后，当在新开发的城市使用相同模式规划时，就能运作地更快。例如当初松岛的开发商用了3 年才完成策画，但梅溪湖只用了6 个月。Murcott 表示，“未来，我们将持续关注世界上其他我们能参与的计划案。”（任真摘）